トヨタとGMの品質管理チャレンジ！

2月11日、米国の国道交通安全局（NHTSA）は、2つの主要な自動車製造ジャイアント、日本のトヨタ、米国のゼネラルモーターズを含む2つの大規模な自動車リコールを連続して開示しました。これらの2つの事件は、自動車の安全性に対する消費者の注意を引き起こしただけでなく、業界の品質管理の警告を発しました。

1。トヨタ：ブレーキシステムの隠された危険

トヨタは、運転中にブレーキホースが誤って損傷し、ブレーキ液の漏れを引き起こすため、106、{1}}タコマピックアップトラックのリコールを発表しました。この問題は、特に緊急ブレーキシナリオでは、ブレーキの効率を低下させ、衝突のリスクを高めます。

2。GM：ボディ成分の欠陥

GMは、車両のフロントグリルの固定アクセサリの骨折のリスクを伴う70、{1}} GMC Sierra 1500モデルを思い出しました。グリルが落ちた後、それは他の車両や歩行者の視力を妨げ、さらには車両の空力性能に影響を与えながら二次事故を引き起こす可能性があります。

分析ポイント：

トヨタの問題はより緊急です。ブレーキシステムは車両の安全性の中核であり、その失敗は、NHTSAによって定義された「優先度の高いリコール」に属する車両を制御するドライバーの能力に直接影響します。

GMの問題は隠されています。グリルが落ちると車両が直接制御を失うことはありませんが、高速運転中に次の車両に突然の危険を引き起こす可能性があり、部品サプライチェーンの耐久性設計上の欠陥が含まれます。

一般的な反省：両方のインシデントが「生産プロセスにおける品質検査省略」を指摘しています。特にトヨタモデルは最新のモデルであり、生産に入る前に新しい車の耐久性テストに盲点がある可能性があることを示しています。

1。トヨタの解決策：

トヨタは、認定ディーラーを通じて改良されたブレーキホースを無料で交換し、電子メールで所有者に通知します。 NHTSAでは、リコールの修理の前に、所有者が「慎重に運転し、突然のブレーキを避ける」ことを要求します。

2。GMの修理計画：

GMは、グリル固定具を影響を受ける車両の強化設計に置き換え、所有者の回答率を上げるために無料のドアツードアピックアップおよび配信サービスを提供します。

3.社会的応答：

消費者の信頼はイライラしています。トヨタタコマは北米で最も売れているピックアップトラックであり、このリコールはその市場シェアに影響を与える可能性があります。 GMは、サプライチェーンの品質管理に関する質問に直面しています。

規制上の圧力がエスカレートする：NHTSAは、「企業は積極的に監視する責任を負う必要がある」という発表で強調され、新しい車両認証プロセスのレビューが将来強化される可能性があることを示しています。

1。電化遷移期間中の品質バランス

現在の自動車産業は、電化と知性への変換を加速していますが、従来の機械的成分の信頼性は依然として基盤です。トヨタ事件は、自動車メーカーに、新しい技術の反復を追求する基本的なコンポーネントの検証を無視しないようにすることを思い出させます。

2。サプライチェーンの共同管理の重要性

GMのグリルアクセサリーの問題は、第2層のサプライヤーの部品と材料の欠陥によって引き起こされる可能性があり、OEMのサプライチェーンの浸透管理を強化する必要があることを反映しています。

3。リコールコストの経済学

トヨタのリコールコストは3,000万米ドルを超える可能性があり、GMも数千万ドルを投資する必要があると推定されています。これは自動車メーカーに警告しています。初期の品質投資は、リコールによって引き起こされる直接的な損失とブランド価値損失よりもはるかに少ないです。

トヨタとGMのリコール事件は、複雑なサプライチェーンと迅速な製品の反復における自動車製造業の潜在的なリスクを明らかにしています。自律運転および車両ネットワーキングテクノロジーの開発により、車両の安全性は単一の機械的側面からソフトウェアとハ​​ードウェアコラボレーションの分野に拡大しました。将来的には、自動車メーカーは、より厳しいフルライフサイクル品質監視システムを構築し、同時に規制当局や消費者との透明なコミュニケーションを強化する必要があり、「安全性の安全性」の約束を真に実現する必要があります。

（データソース：NHTSA発表、自動車メーカーの公式声明）