ティゴ9

3本スポークの本革ステアリングホイールは繊細なグリップ感とフラットな底面を備えています。左右のコントロールエリアにはバックライトがありますが、今回は点灯できません。

マルチメディアとインストルメントパネルは引き続き 12.3- インチのデュアル スクリーンで、中央に透明なパーティションがあり、スクリーンの境界線はより丸くなっています。

高性能統合ジョイントを採用した CRA シリーズは、テンポを 25% 向上させ、生産性を新たなピークに達することができます。振動抑制アルゴリズムがアップグレードされ、優れた手ぶれ防止効果を実現します。フルパラメータ DH 補償アルゴリズムとTrueMotion アルゴリズムがサポートされており、絶対位置決め精度は姿勢動作の変化下で 0.2 ~ 0.4 mm であり、湾曲動作は正確で安定しています。

カップホルダーの後ろにあるコントロールエリアは、運転モード、音量調整、シートヒーターなどのコントロールエリアです。ここにはガラスのデフォッガーが配置されていますが、日常の操作習慣とは少し矛盾しています。

エアコン吹き出し口は「回」の字型デザインを採用し、風量調整ノブの感触も良く、この価格帯の基本品質に沿ったものとなっている。

フレグランスの位置は非常にユニークで、センターコンソール下部の収納スペースの前に配置されており、簡単に変更できます。

Tiggo 9のフロントシートのパッドは比較的厚く、適度に柔らかいため、包み込み感があまりなく快適な座り心地です。

副操縦士席も電動レッグレストを備えた「女王の副操縦士」のコンセプトを採用。幸いなことに、多くのモデルのようにグローブボックスは取り外されません。

後部のエアアウトレットは比較的シンプルです。設定上、シートヒーターはキャンセルされます。 USB Type-AとType-Cのインターフェースは以下の2つがあり便利です。

フロントシートの位置は同じで、頭上スペースは指4本分、足元スペースはこぶし2本分と良好です。後部座席は前部座席ほど快適ではなく、シートクッションは比較的短く、大腿部のサポートはやや貧弱です。また、中材は硬めで、座った時の沈み込み感も目立ちません。

7-人乗りモデルであるため、5-人乗り Tiggo 9 のトランクは非常にすっきりしていて深く、収納力も優れています。ただし、床は地面からかなり高いので、身長の低い友達にはあまり優しくありません。

フロントバンパーは全体的に力強さを感じるだけでなく、より豊かなスタイルを実現しました。フロントヘッドライトはLED光源で、デイタイムランニングライトはヘッドライトの上部にあります。

外部バックミラーには360-度のパノラマカメラが装備されており、これも黒とボディカラーの組み合わせです。

フラッグシップモデルに装備すべき隠しドアハンドルは、フラッグシップの位置づけに沿ったものであり、今日のクルマのデザインコンセプトも反映しています。

Tiggo 9 は、フロントフェイスに比べてリアのデザインが目を引き、伝統的なデザインスタイルから脱却しています。スルータイプのトリムがリア全体の視覚感を高め、スモークテールライトがツートンカラーのボディと見事に一体化しています。