ホンダ E:NP1

3本スポークのステアリングホイールは見所は少ないですが、感触が柔らかく適度な大きさで使いやすいです。

10.25- インチのフル LCD インパネは引き下げることができません。画面もシンプルですっきりしています。見た目はカッコ良くないですが、使い心地は良いです。あらゆる情報を表示します。

Honda e:NP1の15.2-インチのタッチスクリーンがキーポイントであることは間違いありません。 Honda CONNCET 3 を搭載しています。0 の純粋な電気自動車の特別バージョンで、A| などの 20 以上の機能が統合されています。音声アシスタント、車と家庭の相互接続、エネルギー管理、OTAオンラインアップグレードなど。大画面はまぶしいですが、わかりやすいです。それは 3 つの部分に分けることができます。上が各種機能アプリを入力した後のページ、中がメニュー、下が空調制御エリアです。

中央のコントロール画面の下にはまだ少しスペースがあり、そこには携帯電話用のワイヤレス充電パッド、12VおよびType-Cポートが見えます。さらにその下のシフトエリアには大きなスクリーンがあり、密集したボタンの多くが排除されています。

Honda e:NP1のインテリアデザインはシンプルで高級感が感じにくく、素材も平凡で、見て触っても印象に残るものではありません。

Honda e:NP1 には、DMC ドライバー状態認識システムが装備されており、ドライバーの状態を効果的に特定し、感情の変化も検出して、必要に応じて積極的に思い出させることができます。後部のBOSEオーディオシステムも非常に目を引きますが、これらの構成は上部構成のみに登場すると予想されます。

ストリーミング メディア バックミラーは、このレベルの車にとって有利な構成と見なすことができ、賞賛に値します。

Honda e:NP1は、総面積0.8平方メートルのダブルサンルーフデザインを採用しており、車内が広々と感じられます。リアサンルーフのサンシェードは積み木のように自分で組み立てる必要があります。最初は面白そうに思えるかもしれませんが、使い方はそれほど便利ではありません。

Honda e:NP1 のシートはフィット感が高く、最上級の運転席と助手席は電動で調整可能です。最下位モデルを除くすべてのモデルがシートヒーターに対応しています。

後部座席の装備も充実しており、シートヒーターもオマケなので競争力は当然悪くない。背面の通気口が標準装備されており、その下には2つのType-C電源と収納コンパートメントがあり、非常に使いやすいです。

ホンダ e:NP1 の後部ヘッドルーム - 指 2 本、後部足元空間 - 拳 2 本以上。後部フロアの中央は十分に平らですが、垂直方向のスペースが十分ではありません。

Honda e:NP1 のトランクは非常にすっきりしており、後部座席を折りたたんでスペースの利用効率をさらに高めることができます。