タンク500

ハンドルは分厚くなく適度なグリップ感があり、革の質感も良く、ボタンの質感も良好です。 センターからサイドまで2.6回転かかりますが、これはハードコアとしては普通のことです。

SUV TANK 500 12.3- インチのフル LCD 計器類は、新鮮で詳細な画像と比較的豊富な表示を備えており、オフロード関連の情報も表示できれば素晴らしいと思います。

タンク 500 車両の 14.6- インチの大型センター コントロール スクリーンは目立たず、画面の品質は非常に高く、鮮明な画像、手でのスムーズな操作です。

内装の高級感あふれる作りはとても良く、木目、メタルボタン、パイピングなど、健康的なスタートにも効果を発揮するデザインとなっております。 タンク500車の機械式時計は全く目立たないが、相互に実現し、インテリアの高級感を高めている。

今までで一番好きなクリスタルシフターで、高級感、技術、デザインが適材適所に取り入れられていて、車全体のデザインがうまくまとまっている感じがします。

タンク500は遮音性において非常にコストパフォーマンスが高く、エンジン遮音綿は非常に厚いです。 スポーツバージョン、ビジネスバージョンを問わず、フロントとリアに2層の防音ガラスを備えたハイエンド構成です。

SUV TANK 500のシートは幅広で厚みがあり、中材も柔らかいです。 同時に、シートは体を十分にサポートしており、長時間座っても疲れにくいです。 メインシートと助手席の両方が換気、暖房、マッサージ機能をサポートしています。 身長181cmの体験者が最前列に座り、シートを一番低い位置に調整して頭上に余裕を持たせた。

後列にはプライバシーガラスだけでなく手動サンシェードも装備されています。 ただし、7- シート モデルではセンター アームレストの後ろにある LCD スクリーンが廃止され、マルチメディア コントロール機能が失われます。

3列目シートの背もたれやクッションは比較的薄く、特にヘッドレストを上げると背もたれの出っ張りが背中にはっきりと感じられます。 2 列目シートをワンパンチに調整した後、体験者は 3 列目に来て、頭上に指 3 本のスペースと足元に指 1 本のスペースがあることに気づきました。 全体的に丸まってる感じは明らかでした。 3 列目のパフォーマンスは平均的でした。

SUV TANK 500は、3列シートをすべて開くと、トランクの最小奥行きがわずか250mmとなり、バックパックも収納可能です。 ただし、5- 人乗りモデルと比較すると、7- 人乗りモデルは 2 列のシートを折りたたんだ後、基本的に完全な平面を形成できます。 全体的な収納スペースは非常に規則的です。