中国の主要な電気自動車技術プロジェクトの研究開発は 2001 年に始まりました。科学技術研究とオリンピック、万国博覧会、「十都市千車」実証プラットフォームへの応用に関する 2 つの 5 か年計画を経て、中国の電気自動車技術プロジェクトは 2001 年に始まりました。電気自動車はゼロから開発されており、その技術は継続的な状態にあります。 発展途上では、独立した知的財産権を持つ電気自動車産業チェーン全体の技術システムが確立されています。
2010年末までに全国25都市が省エネ・新エネルギー車実証普及事業「十都市千台」に参加し、50社以上184車種が「推奨車種」にエントリーした。省エネ・新エネルギー車実証・普及・応用事業カタログ」。 さまざまなタイプの 10 台以上の電気自動車 000 が実証運行され、実証走行距離は 2 億キロメートルを超え、累計乗客数は 90 億人を超えました。 電気自動車の主要技術の全体的なレベルと適用規模は世界の最先端にあり、いくつかの分野では画期的な進歩が達成されています。 同時に、中国の電気自動車は、製品の研究開発とデモンストレーションとプロモーションにおいて世界的に有名な成果を上げています。 2012年6月末現在、「省エネ・新エネルギー車実証・普及促進推奨車種カタログ」には83社454製品の省エネ・新エネルギー車が登録されています。 2012 年 3 月末の時点で、25 の実証都市で 19,000 台以上の省エネ車や新エネルギー車が普及しています。 このうち、公共サービス部門の車両は 16,800 台、充電 (交換) ステーションは 170 か所、充電スタンドは 6,400 基以上、乗客数は 90 億人以上です。
10年の開発を経て、中国の電気自動車は研究開発段階から工業化段階に移行し始めており、台頭する中国の電気自動車産業は活発な活力を見せている。
現在、さまざまな新エネルギー車の技術的ルートの中で、ハイブリッド、純電気自動車、燃料電池車に代表される電気自動車が、将来の自動車エネルギーおよび電力システムの変革と発展の主な方向性であると一般に考えられています。 これらは世界の自動車大国となり、大手自動車メーカーの開発優先事項となっています。 中国はすでに世界の自動車産業の大国だが、「大きいが強くない」。 中国の将来の自動車産業は新たなアイデアを模索する必要がある。 電気自動車産業は、中国の自動車産業に新たな成長点を切り開くと期待されています。
今後 10 年間は、中国における新エネルギー車の開発にとって戦略的なチャンスの期間です。 中国は電気自動車の開発を非常に重視している。 中国は2011年3月に発表した「第12次5カ年計画」において、新エネルギー車を戦略的新興産業の一つに挙げた。 1. プラグインハイブリッド電気自動車、純粋電気自動車および燃料電池自動車技術の開発に焦点を当て、プラグインハイブリッド電気自動車および純粋電気自動車の研究開発および大規模商業化実証プロジェクトを実施することを提案する。 、産業上の応用を促進します。 将来的には、中国の電気自動車は急速な発展の新たな段階を迎えることになるでしょう。
2010 年の初めに、国際気候機関は電気自動車関連業界の専門家 40 人にインタビューを実施しました。 その結果、電気自動車の開発に影響を与える多くの要因の中で、充電インフラの重要性が購入価格要因を上回り、1つのバッテリー技術向上要因に次いで2位にランクされていることが分かりました。 すべての関係者は、充電施設の基本的かつ重要な役割について合意に達しました。
海外展開の観点から見ると、主要先進国における充電施設の建設はまだ初期段階にあるものの、政府の支援は非常に強力です。 国内開発の観点から見ると、中国における充電施設建設の主な参加者には、中国国家電力網公司、中国南方電力網公司、莆田海洋石油、シノペック、BYD、その他の企業が含まれる。 中国は、一定数の充電ステーションと充電パイルを生産開始しました。 充電方法には、急速充電、低速充電、バッテリー交換などがあります。事前の作業は、その後の工事に貴重な経験をもたらします。 現在、中国国家電力網公司、中国南方電力網公司、莆田海洋石油公司、シノペックなどの企業は、ほとんどの地方政府と戦略的協力協定を締結し、比較的明確な建設目標と計画を策定している。 充電ステーションの建設が加速する勢いを見せ始めている。
充電インフラの構築は国内外で大きな注目を集めていますが、現在、世界各国では関連する技術基準や運用モデルが不明確であるなど、一連の問題に直面しています。 中国は、中国にとって適切な解決策を探るため、パイロットプロジェクトに基づいて研究とイノベーションを早急に強化する必要がある。 国の状況に応じた充電インフラ開発パス。
中国自動車工業協会のデータによると、2021年の中国の電気自動車販売台数は291万台に達し、2020年の2.6倍に達すると予想されている。政府の補助金や安価なモデルの導入により、より多くの消費者が電気自動車を購入するようになった。