純粋な電気自動車 電気モーターを動力源とする自動車。
燃料自動車と比較した純粋な電気自動車の主な違いは、駆動モーター、速度コントローラー、動力バッテリー、車両充電器の 4 つの主要コンポーネントです。 ガソリン スタンドと比較して、公共の超高速充電ステーションで構成されます。 純粋な電気自動車の品質の違いはこれら 4 つのコンポーネントに依存し、その価値もこれら 4 つのコンポーネントの品質に依存します。 純粋な電気自動車の使用は、4 つの主要コンポーネントの選択と構成にも直接関係します。
純粋な電気自動車の速度と始動速度は、駆動モーターの出力と性能によって決まります。 航続距離は車両の動力バッテリーの容量によって異なります。 車両の動力バッテリーの重量は、鉛酸や亜鉛など、選択した動力バッテリーの種類によって異なります。 カーボン電池やリチウム電池などは、サイズ、比重、比出力、比エネルギー、サイクル寿命が異なります。 これは、メーカーの位置付けと車両グレードの使用、さらには市場の定義と市場の細分化によって異なります。
純粋な電気自動車の駆動モーターには、DC ブラシ モーター、ブラシレス モーター、永久磁石モーター、電磁モーター、および AC ステッピング モーターが含まれます。 その選択は車両の構成、用途、グレードにも関係します。 また、駆動モータの速度制御も有段速度制御と無段速度制御に分かれます。 電子速度制御コントローラがある場合と、速度制御コントローラがない場合があります。 電気モーターには、ハブ モーター、インナー ローター モーター、単一モーター ドライブ、マルチモーター ドライブ、および複合モーター ドライブが含まれます。
利点: この技術は比較的シンプルで成熟しており、電源があればどこでも充電できます。
短所: バッテリーが単位重量あたり蓄えるエネルギーが少なすぎます。 電気自動車のバッテリーは高価であり、規模の経済がないため、購入価格は比較的高価です。 利用料金については、車よりも高いものもあれば、車の1％程度のものもあります。 /3、これは主にバッテリーの寿命と現地の石油と電気の価格に依存します。 電気自動車の技術はまだ未成熟で、充電技術や航続距離、信頼性などの改善が必要です。 廃バッテリーの処理や送電網システムの最適化も解決すべき重要な課題です。