ネタGT

NETA GTのフロントエンクロージャー部は黒色の加飾パーツを主体に、エアガイドチャンネルやフロントショベルなどのクルマらしい要素を装備。 また、下部の吸気グリルにはアクティブクローズ機能も搭載。

フェンダー周りは比較的抑えられており、ウインドウラインよりも高い迫力あるデザインは採用されていません。 最上位モデルにはフロントに4ピストンの固定キャリパーがあり、他のモデルにはフロントとリアにシングルピストンのフローティングキャリパーが装備されています。

リムは少し複雑な形状の19-インチマルチスポークリムを採用しています。 最上位モデルもミシュランPS4タイヤを4本装着し、モデルは245/45 R19で、サイズアップと扁平率の低減は追求されていない。

ランプセットは比較的細長いデザインを採用しており、ラインは車のフロントの形状を反映しています。 全体的な印象は非常にシャープです。 同時に、内部光源のレイアウトも比較的高い認知度とファッション性を持っています。

ボンネットのベント装飾は最も物議を醸すポイントの 1 つです。 まるで「剣眉」が二本立っているように見えます。 「鼻の穴」が2つ付いているような、余計なものだという人もいます。

構成の点では、NETA GT はフレームレス ドア、一体型スポーツ シート、12-スピーカー サウンド システム、1.337 m のキャノピー、Qualcomm Snapdragon 8155 カー チップ、および 17 L2- レベルの運転支援機能を備えています。リッチ。

車内にはステッチやカーボンファイバーテクスチャートリム、シリコンレザーなどを採用し、車内の躍動感を高めている。 センターコンソールの下のちょっと目立つ部分を除けば、全体的に青と白を基調としたデザインは非常に抑制されている。

最前列には身長178cmの体験者が座りました。 シートを最も低い位置に調整した後でも、頭上には拳 1 つと指 3 本ほどのスペースがありました。 大きなサンルーフにより、頭上に多くのスペースが確保されました。 背の低さに比べてこの性能は悪くない。

フロントシートは電動折りたたみに対応しているが、後列の乗降スペースは折りたたみ後も狭い。 同じ体験者が最後列に来たとき、足は前席にすっぽり届き、頭はサンルーフのフレームとリアフロントガラスの間に達していました。

NETA GTのノーマル状態では5OLのフロントトランクと297Lのトランクを備えています。 トランクは28-インチのスーツケースとバックパック2個を置くのに十分な広さです。 スポーツカーとしてはかなり充実しています。 後部座席は倒立機能にも対応しています。