現行ゴルフはあと10年は生産されるのか？フォルクスワーゲン：買い替えの検討なし
メディアの報道によると、現行の第 8 世代ゴルフ Mk8 は今後 10 年半ばまで生産され続けるとのこと。後継の全電気自動車 ID.Golf が生産開始された後も、フォルクスワーゲンはゴルフ Mk8 を 2035 年まで生産し続けることを検討している可能性があります。参考までに、フォルクスワーゲンは半月前に、次の理由により ID.Golf が 2029 年まで延期されると発表しました。ソフトウェアの問題。
たとえゴルフ Mk82035 年まで生産され続けますが、その 15- 年のライフサイクルはゴルフとしては最長ではありません。 1974年に発売されたオリジナルのゴルフMk1は1980年にゴルフMk2に置き換えられましたが、フォルクスワーゲンは1984年から2009年まで南アフリカで初代ゴルフMk1の製造を続け、新型と区別するためにシティゴルフと名前を変更しました。南アフリカのフォルクスワーゲンは 5 ドア モデルのみを発売し、初期の車は明るい赤、明るい黄色、または明るい青のみでした。デザイナーはシティ ゴルフを何度かデザインし直しましたが、その基本的な外観は製造中止になるまで変わりませんでした。こうしてゴルフ Mk1 は 35 年間生産され続け、世界で最も「長命」なモデルの一つとなりました。
運転体験
ゴルフ 8 のパワー システムはその機能を十分に果たしていますが、比較的ソフトなサスペンション設定により、低速コーナーでは車両の柔軟性があまり低く、アンダーステアも非常に顕著です。しかし、全体的なコントロール性は優れており、走行フィールは十分に安定している。
ゾーンBに入ったときのステアリングの反応は十分に速く、リアの追従性も良いが、ドライバーへのフィードバックはあまり感じられない。支援システムは遅く、常に車両が大きく滑った後に介入します。
今でも非常に安定したパフォーマンスを発揮しています。限界を追求するとアンダーステアが大きくなりますが、安定して速く走れば十分に安定しており、発進も容易です。
ゴルフの運転体験は、スロットルのフィードバックが肯定的ではなく、全体的に怠惰であるということです。低トルク性能は物足りませんが、スロットル開度が1/3を超えるとパワーフィードバックがよりダイレクトになり、押し戻されるような感覚さえ感じられます。
ギアボックスは迅速に反応しますが、渋滞した道路を低速で走行するときはまだいくらかのジッターがあり、1 から 2 から 3、または 3 から 2 にシフトするときにもわずかなジャークがあります。ギアボックスは S ギアの方がスマートです。高速を維持するためにギア位置に長く留まることができ、スロットルコマンドに対する感度が高くなり、より速くシフトダウンできます。
サスペンションの性能は称賛に値します。振動フィルタリングは非常に優れており、スピードバンプに直面した場合でも非常に鮮明に動作します。ハードなフロントセクションとソフトなリアセクションの設定により、ドライバーは路面の感覚をある程度維持しながら、路面からの大きな衝撃に直面したときに優れた緩衝機能も果たします。
新型ゴルフのドライビングエクスペリエンスを期待している人にとっては、残念ながら失望することになると思います。ゴルフ 8 の全体的なパワー システムはゴルフ 7 と比べて変更されていませんが、S ギアボックスが調整され、日常のパフォーマンスがよりスマートになっています。