ジェトゥールダッシング

 

JETOUR DASHINGには、1.5Tと1.6Tの2つのオプションターボエンジンがあり、それぞれ最大トルクは230N·m / 260N·mで、湿式デュアルクラッチギアボックスを備え、スムーズなシフトが可能です。最大出力速度は

5500rpm。

 

 

 

JETOUR DASHINGは低速トルクが良く、発進が非常に速いです。回転数が3000rpmに達すると、エンジン音がキャビンにはっきりと伝わり、少し勢いも出始めます。ファミリーSUVの基準では、その加速力は十分です。スポーツモードをオンにすると、スロットル感度とエンジン応答速度が向上し、シフトアップ時間がわずかに遅くなり、パワー感をより高いレベルに引き上げることができます。

 

 

 

JETOUR DASHINGのコックピットには、グレーと白、黒と赤、青と白の3色があり、そのうち青と白の色はハイブリッドバージョン専用です。64-色のキャビン雰囲気ライトは、無段階の色の変化を実現できます。センターコンソールは対称的なデザインを採用し、全体的な形状は層が豊富で、多数の水平線を使用することで、客室の視覚的な幅が広がり、人々に安定感を与えます。

 

 

 

 

車体前面の上部はランボルギーニ・ウルスに似ており、両側に明らかな筋肉のラインがあり、フロントは急降下しています。鋭いエッジとコーナーがシャープさを示しており、外観は以前のジェットールX70 / X90シリーズとはまったく異なり、車名にも呼応しています。分割ヘッドライトを採用し、上部にはデイタイムランニングライトとウィンカー、下部にはハイビームとロービームのライトと補助ライトがフレームレスのエアインテークグリルと一体化しており、非常に堂々としています。

 

 

 

JETOUR DASHINGは2段階のウエストラインを採用し、後部が非常に顕著に上昇しています。車長は4590mm、ホイールベースは2720mmで、長安CS75 PLUSやHaval H6に比べて優位性はありません。優位性は幅で、1900mmに達します。

 

 

 

Y字型のテールライトを水平に配置することで、後方の視覚的な幅が広がります。リアサラウンドはディフューザーのような形状を採用し、遠くから見ると戦車の履帯のように見えます。

 

 

 

JETOURのこれまでのモデルは常にコストパフォーマンスに優れ、低価格とクロスレベル競争を利用して市場に足場を築いてきました。DASHINGの発売は、JETOURブランドの前進意欲を表しています。若々しいメカ風の外観、スタイリッシュでシンプルなインテリア、豊富なパワー構成により、DASHINGはJETOURのこれまでのモデルよりも人目を引くものとなっています。